Mise à jour du 9 septembre 2006

Le 9 septembre 2006

Chères Consœurs, Chers Confrères,

Voici en rafale quelques dossiers qui nous tiennent occupés.

Négociations avec CP Rail :

Depuis l’échange de nos demandes (affichées sur notre site Web à l’adresse www.tcrcmwed.ca) le 5 juillet 2006, nous avons rencontré des représentants de la compagnie à deux reprises pour fins de discussion. Nous avons consacré ces rencontres à un dialogue sur les enjeux afin que chaque partie comprenne totalement la position de l’autre. Les négociations proprement dites n’ont pas encore été entamées. Toutefois, la compagnie a retiré trois de ses demandes (nos 3, 19 et 32) en expliquant qu’elle s’était rendu compte qu’elles ne reflétaient pas ce qu’elle cherchait à obtenir ou, dans le cas de la demande no 32, qu’il s’agissait de quelque chose qu’elle avait déjà.

Les rencontres de la semaine dernière ont porté exclusivement sur les procédures de soumission/octroi de postes et la possibilité de les mettre à jour et les améliorer. Nous avons clairement laissé entendre à la compagnie que nous ne refuserions pas de discuter de possibles améliorations pourvu qu’elles soient bénéfiques pour nos membres sur les plans procédural et salarial.

Nous nous réunirons de nouveau au cours de la semaine du 25 septembre, à Ottawa, pour aborder tous les points non discutés jusqu’à présent. Par ailleurs, la compagnie nous a informés qu’elle avait l’intention de nous présenter une offre globale à la suite de cette séance de négociation.

Poste de vice-président vacant :

Le conseil exécutif de la CFTC DPEV doit se réunir le 22 septembre 2006. Le principal point à l’ordre du jour sera le poste de vice-président vacant, qui devra être comblé conformément à la section 9 de l’article XXII des statuts de la FIT, laquelle se lit en partie comme suit : « […] Lorsqu’un poste est déterminé vacant, le comité exécutif nommera un remplaçant pour le reste du mandat en cours. » Si le poste de vice-président est comblé par un directeur/syndic du conseil exécutif, une élection sera alors tenue dans sa région pour combler son poste de directeur/syndic laissé vacant.

Santé et sécurité :

J’ai reçu une réponse de la compagnie concernant notre campagne de santé et sécurité ferroviaires, et je ne fais pas référence ici aux superviseurs qui enlèvent nos affiches et collants. Le vice-président de l’ingénierie, Vern Graham, m’a écrit pour me présenter brièvement l’« engagement » de la compagnie à assurer une formation adéquate à tous les employés et sa prise de conscience du besoin d’assurer la santé et la sécurité de tous. Bien que le service d’entretien des voies n’ait pas eu connaissance de la plupart des mesures que M. Graham décrit dans sa lettre et que la formation donnée se soit limitée à une courte vidéo présentée il y a quelques années suivie d’une période de questions et réponses de 15 minutes, M. Graham m’a donné l’assurance verbale que la compagnie prend la santé et sécurité au sérieux. Lui et Paul Wajda ont laissé entendre qu’une formation plus exhaustive était en préparation et que des outils de travail (ressemblant peut-être à notre campagne d’affiches et de collants) étaient en voie d’élaboration. M. Graham a également ajouté ce point à l’ordre du jour de la prochaine réunion du comité responsable des politiques de santé et sécurité. Pour ma part, je ne suis pas convaincu que la compagnie prend la sécurité aussi au sérieux qu’elle le devrait, mais je m’engage à tenter d’obtenir sa collaboration dans cet important dossier. Mon espoir est que, d’ici peu, le temps et l’énergie investis par la CFTC DPEV dans ce dossier soient récompensés par la décision de la compagnie de collaborer et de travailler avec nous.

Griefs et le BAMCFC :

Le mardi 12 septembre, nous débattrons huit cas devant le BAMCFC (la compagnie ayant décidé de régler à l’amiable deux autres cas qui devaient être entendus en arbitrage). La résolution de griefs est devenue une priorité pour le service des relations de travail sous Paul Wajda, et nous réglons des dossiers quotidiennement. De plus, nous préparons une nouvelle ronde de rencontres de règlement de griefs dans les quatre régions qui débutera le plus tôt possible.

Prochaines élections du syndicat international :

Comme vous le savez sans doute, des élections se tiendront sous peu pour élire de nouveaux dirigeants à la tête de la Fraternité internationale des Teamsters. Ces élections de la base syndicale sont une tradition des Teamsters à laquelle nous ne sommes pas habitués, mais elles sont importantes. Ces élections détermineront qui dirigera notre syndicat et nous représentera. Ces élus parleront en notre nom et représentent les pierres angulaires de la démocratie. Les bulletins de vote seront envoyés au début d’octobre. Je vous incite donc tous à lire les directives, à voter pour le candidat de votre choix et à retourner votre bulletin dûment rempli. Sortons voter et démontrons que l’avenir du syndicat nous préoccupe au Canada.

Il s’agira peut-être de la première occasion qui se présente à vous de participer à une élection de la Fraternité internationale des Teamsters. Donc, faites-vous entendre et EXERCEZ VOTRE DROIT DE VOTE!!!

Plaintes devant la commission du travail :

Nous avons dû déposer un certain nombre de plaintes à RHDCC pour dénoncer le manque de professionnalisme de CP Rail au cours de la dernière année. À notre avis, les actions ayant donné lieu au dépôt de plaintes ont été liées aux négociations et ont gravité autour de transactions directes, de pratiques déloyales de travail et de négociation de mauvaise foi dans certains cas. Jusqu’à maintenant, CP Rail a avoué ses torts et réglé la majorité des plaintes, mais ces dernières demeurent néanmoins préoccupantes. À mon avis, la plus flagrante – qui concerne pratiquement tous les niveaux du service PEV – est également la plus récente. Des hommes et des femmes ont été menacés d’être mis à pied plus tôt que prévu pour tenter de les convaincre de faire pression sur l’équipe de négociation d’accepter la demande d’abolition des territoires d’ancienneté formulée par la compagnie. Nous avons un enregistrement d’une telle menace laissée par un directeur général sur le répondeur du directeur de la région de l’Est. Nous avons eu vent de menaces de représailles et/ou de mesures disciplinaires, mais vos confrères et consœurs ont néanmoins eu le courage de se manifester et de remplir des dépositions sur les violations de la compagnie. Je suis fier de vous, de votre courage et de votre conviction. Ensemble, nous mettrons éventuellement fin à cette pratique. D’ici là, toutefois, nos confrères et consœurs ne sont pas seuls. Une attaque contre un de nous est une attaque contre nous tous et, au moindre soupçon de représailles à la suite du dépôt d’une plainte légitime, nous aurons recours à la pleine force de la loi pour nous assurer que toute personne usant de représailles et tout dirigeant de la compagnie autorisant de telles représailles soient adéquatement et sévèrement punis.

Nous avons également déposé une plainte à la commission du travail contre Hudson Bay Railroad dans le cadre de nos négociations collectives. La plainte porte sur la clause « rien ne change » sur laquelle nous entretiendrons des discussions avec la haute direction du chemin de fer d’ici peu. Il est à espérer que le directeur Doherty et moi-même puissions les raisonner et obtenir une indemnisation adéquate pour les membres qui ont été touchés par leurs actions.

Incident au parc de Toronto :

Il y a eu accident quasi tragique au parc de Toronto hier que j’aimerais porter à votre attention. Un train en manœuvre dans le parc est entré en collision avec un camion de soudage du service EV. Heureusement, les soudeurs ont vu le train et se sont rendu compte qu’il ne s’arrêterait pas. Ils ont donc pu fuir les lieux avant d’être blessés ou pire encore. Bien que l’enquête sur l’incident soit toujours en cours, j’ai pu comprendre qu’il s’agissait d’un train commandé à distance (donc sans personnel) et qu’une erreur humaine soit possiblement en cause. La compagnie a réagi immédiatement en reconnaissant qu’il n’est pas sécuritaire de confier une unité de commande à distance à une seule personne et en émettant une directive selon laquelle tous les trains devront être commandés à distance par deux membres d’équipage ayant chacun une vue non obstruée dans chaque direction. Dieu merci que personne n’a dû perdre la vie pour réveiller CP Rail, mais c’est maintenant à nous de nous assurer qu’ils n’oublient pas la leçon qu’ils ont apprise ici au péril de nos vies. J’ai eu des discussions avec Gilles Hallé, président de la CFTC (personnel itinérant), aujourd’hui et nous traiterons conjointement de la pratique de CP Rail consistant à réduire le nombre d’employés nécessaires en vue de réaliser de maigres économies. Comme vous pouvez le constater, les problèmes de sécurité découlant de la réduction du nombre d’emplois ne se limitent pas à l’état des voies.

« Tunnel de l’emploi » entre Detroit et Windsor :

Le directeur Spikula et moi-même avons eu l’occasion de participer à un dîner-rencontre vendredi à Detroit où nous avons pu nous exprimer en faveur de la construction du nouveau tunnel ferroviaire de CP Rail entre Detroit et Windsor. À la demande du président général Hoffa, des représentants d’autres syndicats ferroviaires ainsi que du syndicat international des Teamsters ont rencontré des membres du Congrès, des sénateurs, des maires et des conseillers municipaux (des deux côtés de la frontière), des ingénieurs de projet, des membres de la direction de CP Rail et des agents de sécurité, tous intéressés par la construction du nouveau tunnel. Le tunnel non seulement ouvrirait de nouvelles possibilités commerciales, mais aussi créerait des centaines d’emplois, atténuerait la congestion sur la rue Huron Church à Windsor, aiderait à éliminer les problèmes de circulation ferroviaire des deux côtés de la frontière et assurerait une meilleure sécurité. Il y a des occasions où les parties syndicale et patronale peuvent travailler ensemble sur des dossiers au bénéfice de tous, et ce fut une telle occasion. En après-midi, JJ et moi-même avons pu discuter avec le président de la division FPEV des Teamsters, Fred Simpson, d’un certain nombre de points communs dont l’état et l’emplacement des voitures-logements, la santé et sécurité, etc. La frontière ne change rien au fait que nous sommes tous des travailleurs ferroviaires et menons tous le même combat.

PAEF :

J’aimerais également prendre un moment pour vous parler du Programme d’aide aux employés et leur famille (PAEF). Quelques-uns de mes amis intimes ne consomment plus d’alcool depuis maintenant près de deux ans et cela me rappelle qu’ils ne seraient plus là aujourd’hui si ce n’était pas de quelques agents de référence dévoués du PAEF. Ces gens sont des héros méconnus qui sont là pour vous aider 24 heures par jour, 7 jours par semaine. Si vous avez un problème de drogue ou d’alcool ou avez simplement besoin d’un peu d’aide pour mieux gérer vos finances, ces gens peuvent vous aider. Le service est confidentiel et personne ne vous jugera pour y avoir recours. Il est là pour vous et pour assurer que vous savez où obtenir l’aide qu’il vous faut.

Pour conclure, j’aimerais laisser savoir à Brian que nos cœurs et nos prières sont avec lui. Bien que je n’aie pas connu ton frère, je te transmets mes condoléances et suis désolé de ta perte.

Je suis heureux d’apprendre que Rick se porte bien. Qu’il prenne le temps qu’il faut pour bien récupérer avant de reprendre le travail. Nous voulons qu’il nous revienne en pleine forme.

Consœurs et Confrères, si vous avez besoin de quoi que ce soit, n’hésitez pas à téléphoner.

Gardez la tête haute et les yeux ouverts.

En toute solidarité,

Bill Brehl
Président
CFTC DPEV