La subdivision Belleville dans la ZSSO fait du piquetage et témoigne son appui
À PUBLIER IMMÉDIATEMENT
Le 29 mai 2007
Consours et Confrères, après avoir consulté le président Bill Brehl et le confrère Shane Brighton en C.-B., nous nous sommes rendus à un passage à niveau rural dans la subdivision Belleville près de Cobourg dans le sud de l'Ontario. Aucune cloche, aucune barrière, une ligne de vitesse claire et la visibilité était bonne sur une distance de 2 milles de chaque côté du passage. Nous n'étions PAS debout entre les voies ou à côté des voies. Nous nous tenions à une distance sécuritaire, sur un chemin public, avec nos affiches de piquetage bien en l'air.
Le premier train s'est approché après que des briseurs de grève et des cadres ont terminé leurs travaux à quelques milles d'où nous étions. Ils ne se sont pas arrêtés, ils ne savaient pas qu'on était là, mais ils ont ralenti considérablement et nous ont témoigné leur appui en passant. Ensuite, ils ont informé le CCT de notre présence. Le prochain train qu'on attendait est un des plus rapides du CP, le CP 122 (le train exprès qui circule vers l'est le matin). Avant qu'il n'arrive, le CCT (qui nous appuie) a ordonné une règle 103g sur notre passage à niveau, c'est-à-dire une protection manuelle : « Le train ou la locomotive ne doit franchir le passage à niveau avant d'avoir reçu un signal de protection manuelle d'un membre de l'équipage. » Le train s'est arrêté, et l'équipage s'est entretenu avec nous pendant 45 minutes avant d'appliquer la règle 103g.
Au moment où le train quittait, trois agents locaux de la Police provinciale de l'Ontario sont arrivés sur la scène et nous ont ordonné de quitter les lieux, affirmant que nous n'avions pas le droit de faire ce que nous faisions. Après avoir placé quelques appels et leur avoir expliqué et démontré que nous faisons du piquetage, ils ont pris en note l'information, nous ont demandé d'être prudents et de ne pas faire de trouble et sont partis.
Le train suivant était un autre train rapide, le CP 121, soit le train qui assure le service exprès vers l'ouest le matin. Une autre règle 103g. Le train s'est arrêté et l'équipage nous a jasé pendant 25 minutes avant d'appliquer la règle et de poursuivre son chemin. La majorité des membres du personnel itinérant s'inquiètent parce que leur convention collective sera la prochaine à devoir être renouvelée et ils constatent bien comment la compagnie nous traite à l'heure actuelle.
Sur cela, nous avons déjà de terminer notre piquetage et nous étions fiers. Les CCT savent que nous sommes présents sur le terrain, tout comme les équipages à bord des trains, et ils veillent à notre sécurité.
Vous trouverez ci-dessous des photos prises aujourd'hui.
Chris Blaschuk
Président, webmestre et chef de grève
Section locale 211 de la CFTC DPEV
Le
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mis en état d’arrestation par des policiers du CP>>>
Rencontre
avec le député fédéral Sukh Dhaliwal
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