j'aimerais profiter de cette occasion pour vous remercier toutes et tous de votre soutien sur les lignes de piquetage. Bien que nous soyons sous le coup d'une injonction à la gare Vaughn, nous sommes demeurés TRÈS FORTS ailleurs dans la région de Toronto. La ligne de piquetage demeure érigée à Vaughn, mais nous avons décidé d'axer le gros de nos efforts sur les piquets en place aux gares Obico et Expressway de Milton.
Les confrères Bill Brake et Bill Poirier dirigent les activités à la gare Obico, dont l'audience prévue pour mardi a été reportée à aujourd'hui (vendredi) vu le manque de preuves de la compagnie. Encore une fois, l'audience d'aujourd'hui a été reportée à lundi. Félicitations aux chefs de grève et à tout le monde qui est venu leur témoigner son appui. J'y étais pendant quelques heures hier, et tout se déroulait à merveille. C'est la COMPAGNIE, pas nous, qui empêchait les camions de franchir l'entrée puisque tout était paralysé dans la cour. Nous ne bloquons chaque camion qu'entre 3 et 7 minutes, mais l'attente pour sortir de la gare atteint facilement plus de trois heures. Une fois l'heure, des dirigeants de la compagnie s'avancent et ouvrent la guérite pour laisser quelques camions entrer.
À la gare Expressway de Milton, nos gars de la section locale 211 nous montrent leur appui. Le confrère Kevin Hutchings est notre chef de grève et c'est notre directeur de la région Est, le confrère J.J. Spikula, qui agit comme son adjoint. Je tiens à les remercier tous les deux. Kevin et J.J. y ont passé d'innombrables heures. Au cours des deux premières semaines de la grève, les deux y ont donné leur 110 % et, croyez-moi, vos efforts ont été remarqués. De plus, je remercie tous les membres de l'extérieur de notre section locale qui y passent du temps et témoignent leur soutien. Les confrères Boucher, Easter et Phillips ainsi que la consour Gray figurent de ce nombre. Sur les lignes de piquetage là-bas, quelque 15 ou 16 remorques franchissent la guérite pour 5 à 8 qui ressortent. La circulation sur le chemin Trafalgar à proximité n'est pas perturbée. Lorsqu'un camion est sur la route, nous en laissons entrer pour libérer de la place à l'entrée de la gare. Par ailleurs, nous avons l'appui de confrères et consours à l'emploi des Camions Robert. Lorsqu'ils ont appris que c'étaient les Teamsters qui faisaient la grève, ils ont communiqué avec le confrère J.J. pour savoir comment ils pouvaient aider. Les chauffeurs des Camions Robert et d'autres syndiqués à l'emploi d'autres compagnies de camionnage refusent de franchir nos lignes de piquetage en guise de solidarité. Merci beaucoup, Confrères et Consours, nous l'apprécions beaucoup. Dans un autre dossier, mardi soir, devant un délai de trois heures avant d'entrer dans la cour, un autobus transportant un équipage qui devait monter à bord du train exprès a décidé de rebrousser chemin et de descendre longer la voie. L'équipage a dû finir son trajet à pied pour arriver au train.
À nos confrères et consours membres du personnel itinérant, vous devez savoir que ce combat n'est pas seulement le nôtre. Nous savons que vous avez entamé des pourparlers avec la compagnie à votre tour. Regardez comment ils nous traitent et témoignez-nous votre appui, car vous risquez d'être les prochains à y goûter.
Mercredi, nous avons eu droit à l'appui d'un autre membre des Teamsters, le confrère Jim Ruddick, président général des contrôleurs de la circulation ferroviaire de la CFTC. Le confrère Jim s'est présenté tôt et a marché sur la ligne de piquetage avec nous. Il nous a confié que les CCT nous appuient. Jeudi, Jim s'est présenté de nouveau avec le dîner, de l'eau et des jus bien froids et des capuccinos glacés pour tout le monde sur la ligne, gracieuseté des CCT. Alors que la température franchissait presque les 38 degrés Celsius avec l'humidex hier, ces capuccinos glacés étaient bienvenus!
Grâce à nos contacts et au soutien des CCT, nous avons appris que le nombre d'ordres de marche au ralenti est à la hausse, que les trains sont de plus en plus en retard et que les briseurs de grève et les cadres prennent de plus en temps de plus à effectuer des tâches simples. Pourtant, Fred Green a déclaré que nous n'étions pas importants et que les affaires se déroulaient « comme d'habitude ». Pendant combien de temps encore la direction du CP tentera-t-elle de camoufler la réalité? J'ai très hâte de connaître les résultats des wagons Sperry et des trains TEC. Les ordres de marche au ralenti auront augmenté en nombre, et nous nous ferons entendre.
Continuez de veiller à votre sécurité sur le terrain. Nous avons connu des incidents sur les lignes de piquetage impliquant des chauffeurs en colère et nos familles s'inquiètent de nous sur le terrain.
Vous trouverez ci-annexé des photos prises du président général des CCT, Jim Ruddick, à la gare Expressway ainsi que des photos prises sur les lignes de piquetage à Expressway (Milton) et Obico.
Chris Blaschuk
Président et webmestre
Section locale 211 de la CFTC DPEV
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